Merkkiosaamista merkistä riippumatta
Etsitkö asiantuntevaa autokorjaamoa Pirkanmaalta? Kolari-Special on yli 40 vuoden kokemuksella toimiva autotekniikan ja autoelektroniikan erikoiskorjaamo. Palvelemme asiakkaita Pälkäneen Luopioisissa, vain lyhyen ajomatkan päässä Tampereelta.
Olemme erikoistuneet VAG-konsernin (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen) autoihin, mutta huollamme ja korjaamme kaikki henkilö- ja pakettiautot ammattitaidolla.
Kattavat korjaamopalvelut:
- Vaihteisto ja voimansiirto: DSG-vaihteiston vianhaku, korjaus ja ohjelmointi, mekatroniikan kunnostus sekä kytkinremontit
- Peräremontit: tasauspyörästöjen kunnostus ja perien korjaus
- Moottorityöt: moottorin vaihdot, jakopään korjaukset sekä jakoketjun ja -hihnan vaihdot
- Autosähkö ja diagnostiikka: vaativa vianhaku, ohjainlaitteiden ohjelmointi ja väyläverkon mittaukset
- Määräaikaishuollot: sähköiset huoltokirjat, takuun säilyttävät huollot (myös hybridit)
- Alusta ja katsastus: nelipyöräsuuntaus, ilmastointihuolto ja katsastuskorjaukset
DSG-vaihteiston ja mekatroniikan asiantuntija
Olemme erikoistuneet Audi-, Seat-, Skoda- ja Volkswagen-mallien DSG-vaihteistojen vianhakuun ja korjaukseen. Käytössämme on valmistajien omat merkkitesterit, Autocom-järjestelmätesteri sekä PicoScope-oskilloskooppi, joilla paikallistamme vialliset ohjainlaitteet ja väyläverkon viat tarkasti.
Voimansiirron ja perien kunnostus
Uliseeko auton perä tai onko tasauspyörästö rikki? Meiltä saat avun kaikkiin voimansiirron ongelmiin. Voit toimittaa meille koko auton tai pelkän korjattavan osan (moottori, vaihteisto tai mekatroniikka) mistä päin Suomea tahansa.
Miksi valita Kolari-Special?
- Yli 40 vuoden kokemus: Luota autosi kokeneen asiantuntijan käsiin. Merkkiosaamista merkistä riippumatta.
- Kuljetuspalvelu ja sijaisauto: Järjestämme autollesi kuljetuksen korjaamolle tai annamme käyttöösi sijaisauton remontin ajaksi.
- Sähköinen huoltokirja: Merkitsemme huollot valmistajien portaaleihin, jolloin autosi jälleenmyyntiarvo ja takuu säilyvät.
- Joustava rahoitus: Voit maksaa huollon ja varaosat Resurs Bankin huoltotilillä - jopa 12 kk korotonta maksuaikaa.
Ota yhteyttä ja varaa huolto
Asennukset, kunnostukset ja kaikki korjaamotyöt teemme takuutyönä. Jos huollon aikana ilmenee lisätarpeita, olemme aina ensin yhteydessä asiakkaaseen.
Puhelin: (03) 5356 100
Sähköposti: korjaamo [at] kolari-special [dot] fi (korjaamo[at]kolari-special[dot]fi)
Sijainti: Puutikkalantie 40, Luopioinen, Pälkäne (Tampereen seutu)
Jakohihnan ja jakoketjun vaihto
Jos moottorin nokka-akselia pyörittävä hammashihna katkeaa, seurauksena on pahimmillaan tuhansien eurojen remontti. Siksi hihnan vaihto kannattaa tehdä vähintään huolto-ohjelman mukaisesti. Vesipumppu uusitaan samalla kertaa jakopään avaamisen yhteydessä. Jos pumppu jämähtää kiinni, seuraukset vastaavat hihnan katkeamista. Joskus vesipumppu alkaa ikääntyessään vuotaa tai pitää rohinaa, jolloin huolto on syytä suorittaa viivyttelemättä.
Jatkoketjukaan ei ole täysin huoltovapaa. Ketju voi venyä tai sen kiristimet tai laahaimet voivat kulua. Ketju voi päästä hyppäämään hampaalla yli, jolloin ajoitus muuttuu ja moottori voi vaurioitua. Moottorin vikavalon syttyminen tai rohiseva ääni autoa käynnistettäessä voivat olla merkki jakoketjun ongelmasta.
Ilmastointi
Ilmastointilaitteen toiminta perustuu siinä kiertävään kylmäaineeseen, jonka vajaus heikentää laitteen toimintaa eikä laite puhalla enää kunnolla kylmää ilmaa. Laitteessa ja sen putkistossa kiertävä kylmäaine voitelee myös ilmastointia. Kun kylmäaine vajenee laitteistosta, ilmastointilaitteen kompressorin voitelu heikkenee ja kompressori voi mennä rikki.
Talvikauden aikana ilmastointi kannattaa kytkeä päälle muutaman kerran esim. lämpimässä parkkihallissa, jolloin kompressori pääsee pyörimään ja tiivisteet saavat voitelun ja pysyvät joustavina. Jos ilmastointilaitteessa ilmenee jotain vikaa, sitä ei kannata käyttää mahdollisten lisävaurioiden välttämiseksi.
Vikakoodit
Autojen elektroniikka on lisääntynyt viime vuosina huomattavasti. Nykyajoneuvojen sähköjärjestelmät koostuvat useista eri ohjainlaitteista, jotka on verkotettu toisiinsa. Yhden ohjainlaitteen vikaantuminen voi aiheuttaa häiriöitä väyläverkkoon, tai jopa kaataa koko verkon ja estää kaiken viestiliikenteen ko. verkon ohjainlaitteiden välillä. Autoon ei saada yhteyttä järjestelmätesterillä eli vikakoodinlukijalla ja tarvitaan oskilloskooppia väyläverkon kunnon mittaamiseen ja viallisen ohjainlaitteen paikallistamiseen.
Vian paikantaminen pelkän vikakoodin perusteella on vaikeaa ja vikakoodi antaa useinmiten vain suuntaa vian lähteelle tai voi olla jopa harhaanjohtava. Tämä johtuu siitä, että toisiinsa vaikuttavia järjestelmiä tai saman järjestelmäkokonaisuuden sisällä toimivia komponentteja diagnosoidaan eri herkkyydellä tai joitain mekaanisia toimintoja ei voida diagnosoida ohjainlaitteen toimesta ollenkaan. Esimerkkinä vuoto imusarjan tiivisteessä laihentaa seosta yhdessä sylinterissä, jolloin palotapahtuma eroaa muista ja ohjainlaite kirjaa vikakoodin sytytyskatkoksesta.
Hankalimmissa tapauksissa vian paikantamiseen voi mennä tunteja tai jopa päiviä. Eroavaisuudet eri autonvalmistajien ja mallisarjojen välillä luo tarpeen ajoneuvokohtaisten tietojen hakemiseen portaaleista. Autojen johtosarjat ja suurin osa komponenteista on piilotettu verhoilujen ja erilaisten suojien alle, jolloin yhden yksinkertaisen mittauksen suorittamiseksi autoa voidaan joutua purkamaan paljonkin. Vika ei myöskään ole välttämättä päällä, kun auto tuodaan korjaamolle. Tällöin voidaan tarvita hyvinkin tarkkaa asiakkaan kuvausta siitä, milloin ja missä ajotilanteessa vika ilmenee. Joskus sama vikavalo saattaa syttyä, vaikkei kyse olisi edes samasta viasta.
Jos häiriövalo palaa, on kyseinen järjestelmä osittain tai jopa kokonaan poissa käytöstä. Tämä voi tarkoittaa sitä, ettei esimerkiksi jokin turvavaruste toimi onnettomuuden sattuessa.
Vaikka häiriövalo sammuisi itsestään, on auton järjestelmään tallentunut vikakoodi. Jos vika on liittynyt jonkin päästöihin vaikuttavan järjestelmän häiriöön, näkyy se katsastuksen yhteydessä tehtävässä OBD-mittauksessa ja aiheuttaa hylkäyksen.
Ryhmäpoikkeusasetus
EU:n ryhmäpoikkeusasetuksen mukaan auton omistaja saa vapaasti päättää, missä huollattaa autonsa ilman takuun raukeamista. Auton takuu ei katkea, vaikka varaosina ei käytetä autovalmistajan merkkiä, kunhan varaosa täyttää valmistajan määrittämät laatukriteerit. Alkuperäinen asetus annettiin jo vuonna 2002. Autoalan tiedotuskeskuksen tiedote.
Asetuksen soveltamisen oli alun perin määrä päättyä 31. toukokuuta 2023, mutta sen voimassaoloaikaa on jatkettu viidellä vuodella asetuksella (EU) 2023/822. Näin Euroopan komissio voi reagoida oikea-aikaisesti moottoriajoneuvomarkkinoiden muutoksiin ja ottaa huomioon muun muassa ajoneuvojen digitalisaatiosta, sähköistämisestä ja uusista liikkuvuusmalleista johtuvan kehityksen.